Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Problémy začlenění elektrobusů do města
Urbanismus měst se mění směrem k většímu respektování životního prostředí (už to není o vůli, je to nutnost). Pokud se však na chvíli zastavíte a budete pozorovat veřejnou dopravu, zjistíte, že jich je opravdu málo elektrobusy Kde je udržitelná doprava?.
Například když se podíváme do hlavního města Španělska Madridu. V současné době má vozový park asi 2221 autobusů veřejné dopravy (včetně asistence mobility a pomocného vozového parku) a podle webu EMT (Městský dopravní podnik) měly jen loni 1,76 % plně elektrických autobusů.
No a do roku 2022 EMT očekává, že bude mít flotilu téměř 100 zcela elektrických jednotek. No tak!… Nedosáhne 5% flotily. A to mluvíme o hlavním městě Španělska.Představte si v jiných menších městech!
Když se nad tím trochu zamyslíme, doprava je zodpovědná za zhruba čtvrtinu celosvětových emisí. Přestože autobusy MHD tvoří jen malou část světového vozového parku, hlavním problémem je, že jezdí tam, kde se soustředí lidé, takže jejich účinky více polykáme.
Problém autobusů MHD je v tom, že jezdí tam, kde se soustředí lidé, takže jejich účinky více polykáme
Elektrobus v číslech
Když se trochu podíváme na čísla pro Evropu a porovnáme, máme následující graf, který jsme již rozebírali v článku o Číně a veřejné dopravě. Připomeňme, že každých pět týdnů čínská města přidají více než 9 000 veřejných elektrických autobusů s nulovými emisemi.
Jak můžeme vidět na grafu, ostatní evropské země se v používání 100% elektrické veřejné dopravy příliš nedaří.
A pokud počítáme globálně, dnes je přibližně 17 procent světových autobusů elektrických, asi 425 000 autobusů, přičemž téměř 99 % světových elektrobusů je v Číně (Existuje zákon, který vyžaduje používání elektrických autobusů, a my už víme, jak zákony v Číně)
Ano, nedávno byla zveřejněna zpráva World Resources Institute, která se zabývá tím, jak řídit a umožnit přijetí elektrobusů ve městech po celém světě od ZDE. Můžeme vědět, vědět a jaké kroky máme následovat, jak bychom měli začít s implementací konstrukce elektrobusu.
A pokud navíc, elektrobusy (Také zvaný e-busy) jsou lepší pro životní prostředí a naše zdraví, pokud vydávají méně hluku a vibrací a také mají nižší provozní náklady (aerodynamické elektromotory, snadněji se udržují) … Proč nemáme v našem městě více elektrobusů? A proč nejsou všude?
Jaké jsou problémy při správě sítě elektrobusů
Někdy věci nejsou tak jednoduché. A chtěli jsme se podívat na některé otázky, které jdou nad rámec jednoduché akce nákupu elektrického autobusu:
1.- Ne vždy se jim ve městě daří
Všechna města nejsou z topografického hlediska rovná a už se ukázalo, že když máme kopec nebo kopce, má elektrobus vážné problémy se stoupáním, když mají plné cestující.
2.- Postavit elektrobusy není tak jednoduché
Ne všechny automobilové společnosti vyrábějí elektrické autobusy. Zde se objevují dva hlavní problémy; nabídka nových autobusů se prodlužuje a cena je vyšší, protože na trhu je méně konkurentů.
3.- Potřeba dobíjet
Přibližně a v závislosti na klimatických podmínkách, topografii a trasách se musí v průměru jednou denně dobíjet. V některých místech je to problém.
4.- Není to jen nákup elektrobusu
Můžeme koupit mnoho autobusů, ale musíte mít připravenou síť a nabíjecí stanice (standardní nabíjecí stanice stojí mezi 45 000 a 50 000 EUR)
5.- Problém dvou infrastruktur
Zavedení sítě elektrobusů ve městě znamená také „zdvojnásobení“ vnitřní infrastruktury spravované dopravními prostředky (dva druhy pohonných hmot, zvýšení elektroinstalace a jejich dobíjecích míst, specializovaná mechanika, signalizace atd.)
6.- Přizpůsobit urbanismus města
Někdo kdysi řekl, že "tiché vozidlo, problémy!". Část značení se musí upravit, jsou potřeba prostory pro dobíjecí místa, vyhodnocení nových nákladů atd…
Jaké jsou výhody sítě elektrobusů?
Viděli jsme možné problémy, nyní musíme vidět výhody elektrické sítě elektrobusů ve městech.
1.- Náklady na jednotkovou cestu jsou levnější
Energetické ztráty elektromotoru jsou výrazně nižší než energetické ztráty vznětového motoru, takže náklady na kilometr jízdy jsou zhruba třetinové oproti ceně jízdy naftovým autobusem.
2.- Méně hluku
Elektrobus je mnohem tišší než naftový autobus, takže cestujícím přináší příjemnější zážitek a výrazně snižuje okolní hluk a vibrace. Budou muset dělat hluk, ale zvládnou to ve správné míře.
Ačkoli v první fázi tento komunitární zákon (Nové předpisy zavedené Evropskou unií (EU) ovlivní pouze vozidla s novým schválením, a to jak osobní, tak užitková vozidla), předpisy stanoví, že od 1. července 2022 bude povinná pro všechna elektrická a hybridní vozidla na trh v Evropě.
3.- Nejlevnější cena paliva
Náklady na palivo u elektrobusu (elektřina) jsou dlouhodobě mnohem levnější než nafta (je třeba počítat s výkyvy trhu závislého na ropě).
Kromě toho se již objevilo několik případů, kdy došlo k přírodním katastrofám značného rozsahu, kdy měli potíže se zásobováním fosilními palivy (problémy se zásobováním rafinérií), ale přesto byly dodávky elektřiny obnoveny mnohem rychleji.
4.- Vytvářejí více energie
Elektrobusy kombinují rekuperační brzdový systém, který vyrábí elektřinu během procesu brzdění.
5.- Méně znečištění ve městě
Zdravotní rizika dieselových autobusů (technologie používaná v současnosti u naprosté většiny autobusů) jsou zdravotníkům dobře známa. Kromě toho se autobusy obvykle používají v městském prostředí, kde je koncentrace lidí a kvalita ovzduší je již zhoršena jinými znečišťujícími látkami.
Nafta, která je známým karcinogenem, může také způsobit onemocnění dýchacích cest, jako je astma. Ohroženi jsou zejména ti, kteří využívají hromadnou dopravu nejčastěji, včetně dětí, seniorů a těch, kteří nemají přístup k autu.
6.- Přispíváme zdravím k životnímu prostředí
Doprava je zodpovědná za zhruba čtvrtinu celosvětových emisí a tyto emise rostou rychleji než v kterémkoli jiném odvětví. Přestože autobusy tvoří pouze malou část světového vozového parku, mají obrovský vliv na životní prostředí.
Je jasné, že před zavedením systému elektrické veřejné dopravy stojí mnoho překážek a že si toho musíme být vědomi, ale dnes, když vidíme, že města jsou stále více znečištěná.
Tady už nejde o možnost, ale spíše o povinnost a to, že ze strany politiky a administrativy musí vložit silnou vůli, pokud nechceme čelit skutečně vážným problémům se zdravím občanů.
Pokud se vám článek líbil, ohodnoťte a sdílejte!
