Evoluce elektromobilu
Abychom pochopili revoluci elektrické vozidlo, je užitečné analyzovat klíčové prvky, které ji dnes řídí. Nepochybně se mění vkus a preference spotřebitelů.
Motor těchto změn chování – podle odborníků – je založen na třech klíčových prvcích; technologická inovace, která představuje elektrické autoa dva další faktory, ekologické povědomí a změny politiky ovlivňující automobilový sektor.
Je to revoluce, ano!… Ale planeta je velmi velká a tady nejdeme všichni stejným tempem. Pokud se podíváme na globální čísla, v současné době je elektrická vozidla Hybridy představují přibližně 5 % celosvětového objemu prodeje lehkých vozidel.
Co to znamená? Že není stejné podívat se na vozový park v Evropě, Spojených státech nebo Číně, než jej srovnávat s Ruskem nebo Afrikou, abych uvedl příklad. I tak se chystáme na datech ověřit, proč za pár let budete mít doma elektromobil nebo hybrid.
1.- Globální vývoj v prodeji elektrických a hybridních vozidel
Jak jsme již uvedli, hybridní a elektrická vozidla Představují přibližně 5 % celosvětového objemu prodeje, ale očekává se, že toto číslo vzroste v roce 2030 na 39 % (zpráva ZDE).
V následujícím grafu vidíme celosvětový růst hybridních a elektrických vozidel…
Chcete-li dosáhnout těchto úrovní, automobilky se zavázaly výrazně zvýšit své investice do vývoje elektromobilů. Ne proto, že by chtěli (Podle drbů), ale spíše kvůli globálním regulacím, které měly významný dopad na úroveň emisních norem oxidu uhličitého v automobilovém průmyslu.
A co větší trhy; Evropa, Čína nebo USA? Prodej vozidel na fosilní paliva nyní klesá a jsou nahrazovány elektrickými nebo hybridními vozidly.
Když se podíváme na Evropu, i když změna není příliš patrná, skok je v posledních dvou letech podstatný. Prodej elektrických vozidel v Evropě dosáhl v roce 2022 408 000 kusů, což je o 33 % více než v roce 2022.
Objemy prodeje elektromobilů se za 4 roky zčtyřnásobily, ale na trhu vozidel zůstávají pouze 2,3 %. Y elektrická vozidla stále představují pouze 0,4 % z 320 milionů osobních a lehkých užitkových vozidel, které existují na evropských silnicích.
Ačkoli to představuje jen malou část z celkového počtu, jak jsme viděli, konstantní dvouciferné tempo růstu může obraz velmi rychle změnit (viz zpráva ZDE).
V Evropě se objem prodeje elektromobilů za 4 roky zčtyřnásobil
2.- Jsou elektromobily již levnější na nákup?
Elektromobily jsou podle nedávného výzkumu v pěti evropských zemích na nákup a používání levnější než tradiční alternativy, jako je benzín nebo nafta.
Studie zkoumala náklady na nákup, palivo a daňové náklady nejprodávanějšího evropského vozu VW Golf v jeho bateriově elektrické, hybridní, benzinové a naftové verzi.
Čtyři roky se čistě elektrická verze vozu dá nejlevněji koupit v pěti zemích EU
Během čtyř let byla čistě elektrická verze nejlevnější kdekoli – ve Spojeném království, Německu, Francii, Nizozemsku a Norsku – díky kombinaci nižších daní, nákladů na palivo a dotací na kupní cenu.
3.- Jak se vyvíjejí dobíjecí místa pro elektromobily?
Je zřejmé, že pokud nemáme kde dobít vozidlo, jedeme špatně! Vývoj nabíjecích míst pro elektromobily je stejně závratný jako prodeje.
Stejně jako technologická implementace dalších systémů souvisejících s vozidly, například interaktivní přechody pro chodce, které odtud vidíme.
4.- Jak se vyvíjí cena baterií pro elektromobily?
Baterie používané v elektromobilech jsou klíčem k zajištění dobré autonomie, a tedy i úspěchu tohoto typu vozidla.
Jedním z klíčů k rozmachu tohoto druhu dopravy bylo technologické vylepšení lithium-iontových baterií. Vývoj této technologie způsobuje strmý pokles cen, který je vidět na následujícím obrázku.
Lithiové baterie zaznamenaly 89% snížení ceny a 73% nárůst hustoty energie. Mimochodem ze RACE mají výborný článek, kde podrobně vysvětlují, jaké jsou baterie do elektromobilů.
5.- A co autonomie elektromobilu?
Dojezd elektrických vozidel, která ujedou více vzdáleností, se rok od roku zlepšuje. Protože je to důležité? Spotřebitelé musí překonat „úzkost“, že je baterie nemůže dopravit tak daleko jako nádrž s plynem.
Za posledních šest let se průměrný dojezd elektrických vozidel rozšířil o 56 %
Vzhledem k tomu, že se výkon baterie neustále zlepšuje a nabíjecí sítě se rozšiřují, tento strach pravděpodobně časem odezní.
Za posledních šest let se průměrný dojezd elektromobilů rozšířil o 56 % a některé modely dokážou na jedno nabití ujet více než 380 km (Většina modelů dostupných na dnešním trhu vydrží v průměru 200 kilometrů na jedno nabití a podporuje 3000 nabíjecích cyklů).
6.- Je tak čisté používat elektrické vozidlo?
Ačkoli se to zdá samozřejmé, z technického hlediska to tak zřejmé není, protože ve skutečnosti máme co do činění s mnoha faktory.
Například typická otázka… Jak ekologický je elektromobil, pokud běží na energii z ropné elektrárny?
Zjistilo to více studií elektromobily jsou efektivnější a proto jsou zodpovědné za méně skleníkových plynů a jiných emisí než auta poháněná výhradně spalovacími motory.
Pokud přejdeme k číslům. Studie EU založená na očekávaném výkonu pro rok 2022 odhalila, že elektromobil využívající elektřinu vyráběnou výhradně elektrárnou – poháněnou ropou – by spotřeboval pouze dvě třetiny energie benzinového automobilu, který urazí stejnou vzdálenost.
Tyto poslední dva grafy jsou převzaty ze zajímavého článku v novinách The Guardian, který analyzuje i další aspekty, jako je konstrukce elektromobilu nebo co se děje s bateriemi.
Je zřejmé, že jde o velmi důležitý sektor, který hýbe velkým ekonomickým objemem a kde se „lobby“ – z každé strany – snaží sehrát svou roli.
7.- Kdo vede v nákupu elektromobilů?
V absolutních číslech je výkon prodeje elektrických vozidel v Číně docela pozoruhodný. Míra přijetí však představuje pouze 2 % celostátně.
Zajímavé čtení článku o tom, jak čínské elektrické autobusy ovlivňují ropný průmysl… Crazy!.
Pozitivní výkon čínského trhu však přispěl k tomu, že se země v posledním celkovém hodnocení McKinsey umístila na silné a vyrovnané pozici, kterou překonalo pouze Norsko, které nadále posiluje své vedoucí postavení, před Japonskem, Německem a Spojenými státy.
Všeobecnou akceptaci elektromobilů lze v Evropě testovat hromadně, ale v Norsku to mají velmi jasné a ještě více, když se podíváme na nejnovější čísla.
V březnu v Norsku dosáhl tržní podíl prodeje elektromobilů 58,4 %
Loni byla uzavřena, přičemž každé třetí prodané auto bylo elektrické. V letošním roce během měsíce března dosáhl tržní podíl elektromobilů v Norsku 58,4 %. Vzhledem k těmto číslům Norsko očekává, že dosáhne 50% tržního podílu tohoto typu vozidla za celý rok ve srovnání s 31,2% dosaženými v loňském roce.
Pro mnohé radost, pro jiné zklamání… Co se stane, když si koupíte příliš mnoho elektromobilů? Jednoduše, že trh nedokáže absorbovat poptávku a máme problém.
Přes všechnu radost nabídka v Norsku zaostává za poptávkou. Norské sdružení elektromobilů „Elbilforening“ kritizuje dlouhé čekací listiny na získání elektromobilu a v této souvislosti se dokonce domnívá, že nedostatek dodávek ohrožuje vládní cíle pro rok 2025. Pamatujte, že všechna prodaná auta budou 100% elektrická resp. hybridní.
Pokud se vám článek líbil, ohodnoťte a sdílejte!
