Mezinárodní letiště Peking Daxing od Zaha Hadid Architects
Čína pokračuje v revoluci v sektoru architektury, ať už kvůli svým výstřednostem nebo svým kolosálním dílům, je rájem pro inovativní architekty a studia.
Působivé Mezinárodní letiště Peking Daxing, přezdívaný „hvězdice“. Umělecké dílo navržené zesnulým Zaha hadid a pokračoval ve studiu, které založil, Zaha Hadid Architects, se současným ředitelem Patrikem Schumacherem.
Nové letiště se stalo ikonickým architektonickým dílem, které představuje novou „moc“, kterou Čína v posledních letech získala proti jiným světovým supervelmocím.
S více než 700 000 metrů čtverečních a postavena za méně než pět let Při ceně 120 miliard juanů (25 miliard dolarů) má letiště velikost zhruba 98 fotbalových hřišť.
Je považován za nejdražší a technologicky nejpokročilejší terminál na světě. Stalo se jedním z největších povrchových letišť s cílem být také letištěm s nejvyšším objemem cestujících na planetě.
Mezinárodní letiště Peking Daxing má rozlohu více než 700 000 m2
Prostory, které se řídí principy tradičnější čínské architektury, jsou uspořádány kolem centrálního nádvoří sestávajícího ze čtyř pater s pěti doky pro letadla, které vyzařují přímo ven, aby budova ze vzduchu vypadala jako hvězdice.
Design vede všechny cestující přes příletové, odletové nebo přestupní prostory směrem k přirozeně osvětlenému centru, kde jsou umístěny všechny služby; odbavovací prostory, národní a mezinárodní přepážky nebo nákupní zóny, které jsou rozmístěny v různých podlažích.
Interiér je navržen studiem Level 8 (Hong Kong), které interiéry plánovalo jako v malém městě. Kromě bezcelních obchodů a restaurací má školky, hotely, pracovní prostory a různá pódia pro veřejné akce.
The konstrukce s radiálním designem umožňuje letadlům zaparkovat přímo na letišti s minimálními vzdálenostmi od středu budovy a poskytuje cestujícím výjimečnou flexibilitu a pohodlí.
Radiální tvar zajišťuje, že jakákoli brána může být přístupná v rekordním čase, méně než 8 minut chůze. Impozantní! Porovnáváme letištní kontroly. Pokud zaslouženě, podívejte se také na vynalézavost studia Zaha Hadid Architects při řešení protipovodňové ochrany v Nizozemsku.
Technologie je důležitou součástí letiště s komplexními systémy domácí automatizace, zabezpečení a robotiky, které pomáhají cestujícím. Energie využívaná letištěm je navíc obnovitelná na základě fotovoltaických solárních panelů poskytujících minimální kapacitu minimálně 10 MW.
Údaje a čísla, se kterými se zacházelo při jeho výstavbě, jsou skutečně relevantní a potvrzují jak velikost letiště, tak odhodlání Číny zapůsobit na celý svět:
- Letiště bylo postaveno za necelých 5 let a dosáhlo rozlohy 700 000 m2.
- Ocelový exoskelet o hmotnosti 52 000 tun, který pokrývá šest letištních vestibulů, to, co leží níže, znají mnohé čínské megaprojekty: beton o objemu 1,6 milionu metrů krychlových.
Na novém letišti bylo použito 1,6 milionu metrů krychlových betonu
- 20 000 lidí bylo vystěhováno z vesnic Daxing, aby uvolnili místo pro výstavbu. A 20 vesnic bude od otevření letiště přemístěno kvůli obavám z hluku.
- Jejím cílem je odbavit 72 milionů pasažérů ročně a do roku 2025 bude mít čtyři dráhy, dlouhodobější vize je ale o dalších drahách a mluví se o 200 milionech cestujících.
- Celé letiště má přístup 5G a pro odbavení využívá technologii rozpoznávání obličeje.
- Vynikající, velmi podrobná virtuální prohlídka je k vidění na webových stránkách letiště.
Nové letiště je jedním z největších infrastrukturních projektů zahájených prezidentem země Si Ťin-pchingem ve snaze podpořit zpomalení čínské ekonomiky a postavit Peking pevně na mezinárodní scénu.
Ve skutečnosti je nové letiště jen poslední kapitolou příběhu o tom, jak se Čína stala konkrétní supervelmocí 21. století. Od roku 2003 Čína nalila každé dva roky více cementu než Spojené státy za celé 20. století (viz článek o tom, jak beton znečišťuje planetu).
Čína je již domovem největší betonové stavby na světě – přehrady Tři soutěsky přes řeku Jang-c’-ťiang. Čínská „nová Velká zeď“ a její vodní elektrárna je z hlediska kapacity největší na světě.
Tyto megaprojekty jsou jistě působivé a zvyšují schopnost Číny transformovat se, i když nepochybně existují ekologické náklady, které rozhodně nikomu neprospívají.
Pokud se vám článek líbil, ohodnoťte a sdílejte!
