Standard TOD v udržitelných městech.
Složitost městského plánování je taková, že vede k přeplánování způsobu chápání měst, jejich architektury, stanovišť a dopravy směrem k lepšímu porozumění a rovnováze mezi uživatelem a jeho prostředím.
The Standardní TOD (Transit Oriented Development) je nástroj, který pomáhá posoudit formu a rozvoj města. Zaměřuje se na růst, který maximalizuje výhody veřejné dopravy, přičemž klade velký důraz na její uživatele, lidi. Tato forma designu přeložená do španělštiny se nazývá "Vývoj orientovaný na dopravu" (DOT)
The Standard DOT popisuje osm základních principů urbanismu a využití půdy, z nichž každý je podpořen specifickými výkonnostními cíli a snadno měřitelnými ukazateli nebo metrikami. Společně podporují bezpečné, vyvážené a živé čtvrti kolem stanic; krátké, dobře propojené sítě pro chodce a cyklisty; hustoty, které zajišťují služby místní a veřejné dopravy; minimální automobilový provoz a rušení parkování. THE Transportation Oriented Development (TOD) je reakcí na neudržitelné rozrůstání měst, k lidem závislým na autě, k nedostatečné, dekadentní a špatné dopravě, která charakterizovala růst měst po celém světě v minulém století.
Jaká jsou hlavní použití standardu DOT ve městě?
- Zhodnotit orientaci na veřejnou dopravu budovaných projektů rozvoje měst,
- Hodnotit projekty ve fázích plánování a projektování identifikovat mezery a oblasti příležitostí,
- Řídit politiku a předpisy týkající se městského plánování, dopravy, využití území, urbanismu a parkování.
Jakých je osm základních principů městského designu DOT?
- Procházka. Rozvíjet čtvrti, které podporují chůzi
- Pedál. Upřednostňovat sítě nemotorové dopravy
- Připojit. Vytvořte husté uliční sítě
- Doprava. Umístěte zástavbu v blízkosti kvalitní veřejné dopravy.
- Směs. Plán pro smíšené využití území.
- Zahustit. Optimalizovat hustotu a kapacitu veřejné dopravy.
- Kompaktní Vytvářejte kompaktní oblasti s krátkými cestami.
- Změna. Zvýšit mobilitu regulací využívání parkovišť a ulic.
Standard identifikuje malý počet výkonnostních cílů pro každý princip a některé indikátory měření pro každý „cíl“ na základě snadnosti měření a co možná nejbližšího přiblížení se plnění cílů. Abychom viděli cíle lépe, uvádíme následující obrázek, na kterém je osm rozvinutých základní principy města DOT. (Kliknutím na obrázek se zvětší v novém okně)
Metodiku DOT lze použít jak pro kritéria výběru projektů (Upřesnění: Plán nebo návrh může používat standard DOT pro účely hodnocení, ale není způsobilý pro uznání, dokud není postaven), tak pro hodnocení oblasti. Vše výše uvedené lze identifikovat v manuálu, který rozebírá jednotlivé sekce s číselným označením, které určí kvalitu projektu nebo oblasti, stejně jako slabá či silná místa, která můžeme najít.
Příručka Rozvoj orientovaný na dopravu ve městě DOT … ZDE.
Poznámka: Obrázky a část informací článku ukradených z dříve recenzované zprávy, jejíž původ pochází z portálu www.itdp.org
Na toto téma je jedním z největších odborníků na chování měst studie Gehl Architects (Zaslouží si prohlídku svého portálu) a už jsme o tom mluvili v článkuJak se můžeme učit od měst? Studio natočilo film – zatím ve Španělsku nevydaný, nebo si to alespoň myslím – který bude hodný zhlédnutí, abyste pochopili chování měst tzv.A Escala Humana (Lidské měřítko).
Zajímavé odkazy:
- Živá architektura (od chudých k bohatým)
- Udržitelné projekty roku 2014 (Jak je možné vyhrát přehlídku architektury)
- Příručky o biosustainable architektuře (22 příruček k naučení)
- Městský bioklimatický design
- 30 průvodců pro urbanismus
- Obnovte veřejný prostor (Urbanizace s inteligencí)
- Města a jejich plánování před uložením
