Anatomie měst, bloků a jejich buněčný urbanismus
Učení o urbanismu a anatomie měst Je to dlouhý a nepřetržitý proces a samozřejmě velmi složitý, kde přístup ke kvalitním zdrojům pro pochopení měst může způsobit rozdíl mezi městem obyvatelným nebo doslova „nezdravým – nepohodlným“ pro jeho obyvatele.
Můžeme uznat, že města rostou mílovými kroky, kde je ve většině případů stále běžnější výstavba vysokých budov a více typů bloků. To vytváří řadu zdravotních problémů pro obyvatele a ve větší míře pro ty domácnosti, které mají méně zdrojů.
Jak zastavěné prostředí ovlivňuje zdraví?… Je to jedna z velkých otázek v přelidněných městech, kde velké urbanistické firmy nepotřebují pouze inženýry, architekty nebo dokonce matematiky pro městské plánování s velkými daty. Nyní se zdají jiné postavy, jako jsou zdravotníci, kteří zasahují do městského procesu a anatomie města a že nám poskytují více než zajímavou zdravotní mapu pro městská sídla.
Diagram znázorňující korelaci mezi blahobytem a zdravím čtvrti patřící k Boyerským konferencím.
Víme, že socioekonomický status přímo souvisí s blahobytem a zdravím a že oba faktory souvisejí se čtvrtí, ve které lidé žijí, s dopravními systémy a jejich zaměstnáním. Například…
- Největším problémům v oblasti zdraví čelí ti, kdo žijí nejdále od infrastruktur a různých služeb měst, které se obvykle týkají nejchudších komunit.
- Další relevantní incidenty, které postihnou ty obyvatele, kteří obývají vnější předměstí, jsou, že podnikají delší cesty, ať už do práce, domů nebo za přístupem k určitým službám. To není žádná záhada, ale každodenní pohyb s autem má škodlivé účinky na dlouhodobé zdraví; Způsobují větší vyčerpání, stres, méně se cvičí, méně se cvičí rodinný život a s přáteli, nebo máme méně času na zdravější stravu, kde fast food nahrazuje vyváženější jídlo.
- Nedostatek kvalitních služeb a infrastruktury, nedostatek zeleně nebo dlouhé dojíždění za prací ohrožují zdraví. Špatný návrh a konstrukce budovy nebo nadměrný hluk, který způsobuje, mohou navíc významně přispívat ke stresu, úzkosti, nedostatku spánku a někdy i konfliktům a násilí se sousedy. To, co se může jevit jako mírná hrozba, jako je nedostatek spánku, souvisí s obezitou, slouží jako rizikové faktory mnoha chronických onemocnění.
To vše tvoří negativní faktory, které ovlivňují naše fyzické a duševní zdraví, a proto je pro zlepšení budoucnosti měst nutné lépe porozumět městům, jejich infrastruktuře a blokům nebo tomu, čemu se říká buněčný urbanismus. V tomto smyslu se chceme zaměřit na dva zdroje, které považujeme za velmi zajímavé:
Městské bloky
Přestože z článku 10 městské krajiny a článku o tom, jak porozumět městům, jsme si začali odvíjet charakteristiky růstu měst, velmi zajímavá nám přišla „městská karetní hra“, kde pomocí 50 karet jednoduchým způsobem analyzujeme proces navrhování města z bloků.
Každá karta o rozměrech 13 x 8 cm ukazuje jiným způsobem uspořádání různých bloků a bloků města. Kde jsou pomocí leteckého pohledu a izometrického diagramu spolu s nácvikem hustoty tvaru, podílu plochy, výšky nebo pokrytí mezi ostatními parametry analyzovány různé typologie. (Je ve dvou jazycích, jedna strana v angličtině a druhá ve španělštině)
Různé karty byly vytvořeny s cílem použít je jako nástroj k přemýšlení, k debatě, aby nabídly alternativy a inspirovaly urbanisty a architekty… Karty jsou dostupné a zakoupené ZDE.
Buněčný urbanismus
Všichni můžeme uznat, že různé urbanistické návrhy určují typ města, ale symbióza mezi městskými bloky a silnicemi byla jen zřídka analyzována, aby bylo možné ilustrovat jeho anatomii a identitu města. Kniha napsaná urbanistou Robinem Rennerem s názvem Anatomie a identita města klasifikovala anatomii městské krajiny, jako by to byl jakýsi obří mikroskop.
Nahlédnutím do knihy se urbanisté a architekti mohou začít učit a identifikovat možné existující problémy v konkrétních oblastech, kde se dopravní sítě a vzorce využití překrývají, aby pochopili, jaké městské „buňky“ naše města mají, nebo se pokusí vyhnout budoucím chybám negativní infrastruktury.
Díky tomuto výzkumu bylo například možné zjistit, že obytné bloky musí být v okruhu 360 až 720 metrů, nebo že mohou růst i průmyslové zóny, které jsou běžně v blízkosti dopravních cest (železnice, dálnice, řeky a jezera). izolované a s nadměrnými velikostmi se stávají skutečnými problémy.
Je to kniha, která pomáhá městům udržovat zdravou rovnováhu mezi funkčností a obyvatelností.
Pamatujeme si dva zajímavé články o urbanismu o tom, jak navrhovat silnice při hrách, a jeden o příručkách městského designu s více než 30 dokumenty, které je třeba se naučit.
Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte ho!
