Elektrické čluny s obnovitelnými zdroji
Pocit, že se sektor obnovitelných zdrojů uplatňuje především v budovách nebo pozemní dopravě (Slavný elektromobil), je rozšířený, ale jiná méně známá odvětví jako např. Námořní doprava Mohly by mít vysoce pozitivní dopad na životní prostředí, pokud by obecně změnily typ tradičního paliva, které používají, fosilní, za hybridnější lodě,elektrické čluny na 100 % nebo velké lodě, které jsou poháněny obnovitelnou energií.
Je třeba uznat, že námořní doprava je považována za jeden z nejlevnějších způsobů přepravy různého zboží po celém světě, takže se rozumí, že růst tohoto odvětví na ekonomiku je pozitivní, ale ve skutečnosti tento trend růstu tíží nárůst skleníkové plyny (GHG), atmosférické nebo akustické znečištění.
I kdyby objevují se nové technologie, které zlepšují kvality lodí čelí životnímu prostředí; alternativní pohonné systémy na bázi větru, nové materiály pro jejich konstrukce či trupy (i recyklované), antivegetativní systémy pro lodě (zařízení pro prevenci a údržbu koroze) a odolnější nátěry, které prodlužují životnost lodí a člunů. Zbývá toho ještě hodně dosáhnout, jak můžeme vidět v celém článku.
Proč by lodě měly přejít na obnovitelné zdroje
Vyplývá to z údajů Mezinárodní námořní organizace (IMO). Námořní doprava produkuje emise přibližně 1 miliardy tun CO2 ročně (přibližně 2,5 % celosvětových emisí skleníkových plynů)
Předpokládá se, že emise se do roku 2050 zvýší o 50 % až 250 % v závislosti na budoucím energetickém a ekonomickém vývoji. Jak si můžeme ověřit na následujících grafech:
To není v souladu s mezinárodně dohodnutým cílem udržet nárůst globální teploty pod 2 °C ve srovnání s úrovněmi před průmyslovou revolucí, kde se požaduje, aby se globální emise snížily alespoň na polovinu oproti úrovním z roku 1990. do roku 2050.
Podle odhadů spotřeba energie lodi a emise CO2 v oblasti námořní dopravy by bylo možné snížit až o 75 % uplatněním koherentních provozních opatření a technologií, které již existují.
Nyní se tedy musíme podívat, jaké jsou návrhy a příklady lodí a plavidel, které upřednostňují využívání alternativních energií a méně znečišťující, abychom uvedli do kontextu problém, kterým se dnes zabýváme.
První loď s obnovitelnými zdroji, která obletěla svět
Byl to milník uvnitř Námořní navigace a stalo se to kolem roku 2012. Projekt Sluneční planeta se stal první solární elektrická loď, která obletěla svět se švýcarskou vlajkou a díky vynalézavosti obchodníka jménem Raphael Domjan.
Měl solární záchytnou plochu 537 metrů čtverečních, rychlost asi 8 konstantních uzlů a možnost plavby až 3 dny bez slunečního paprsku. Tehdy impozantní počin!
Nyní nejen kupující nebo samotní uživatelé požadují méně výdajů na palivo a více „ekologičtějších“ lodí, ale také od legislativy „utáhněte ořechy“, jako jsou nové ekologické směrnice platné od roku 2022, podle kterých se v určitých oblastech plavby, kde lodě musí mít v palivu obsah síry nižší než 0,1 %, což je skutečnost, která je výrazně prodraží.
První elektrická jachta
Sektor luxusních navigací chce také respektovat životní prostředí, i když trochu pozdě, očekává se, že v příštím roce si již budou moci užít první elektrická jachta historie.
Pod názvem Dasher je luxus znovu vynalezen s tímto runabout, který zanechává fosilní paliva ve prospěch plně elektrického pohonného systému (jachtu pohánějí dva elektromotory Deep Blue 80i 1800).
Bude to jeden z lehčí jachty pro plachtění s trupem z kompozitu z epoxidové pryskyřice - uhlík, ručně vyrobenou palubou z teakového materiálu, což je v tomto případě ve skutečnosti ručně malovaný epoxidový kompozit, aby vypadal jako lakovaný teak, ssystémy detekce výskytu koroze jako je katodická ochrana pro zamezení koroze u člunů, která prodlouží životnost hýčkání nebo lehká titanová slitina pro konzolu, aspekty, které dohromady nabízejí mnohem nižší hmotnost, údržbu a lepší udržitelnost.
Plavidlo s obnovitelným pohonem, které je autonomní
Ačkoli tento projekt oficiálně spatří světlo světa až v roce 2022, má za cíl být revolucí v lodním průmyslu, za prvé proto, že to bude velká loď využívající pouze obnovitelné zdroje energie a za druhé proto, že bude zcela autonomní, tzn. , ne Na palubě nebudete potřebovat jediného člověka (pravidelně potřebují asi 25 lidí), abyste se dostali podél oceánů.
Přestože letos začne podnikat své kroky se 3 členy posádky, kteří prověří všechny možnosti a kapacity lodi, prognózy hovoří o tom, že do roku 2022 již bude fungovat autonomně a s úsporou energie podle odhadů 90 %.
Významné úspory energie a nové navigační systémy, které budou vyžadovat méně operátorů, ale to je nepochybně v ekonomické debatě (výroba lodi stojí 2krát více než u konvenční lodi) a ve společenské debatě, která již ovlivňuje mnoho odvětví o pracovních místech, která přestanou existovat .
Jak přepnout loď z fosilních paliv na obnovitelná
V rámci naší zvědavosti jsme zvědaví, zda by bylo možné přeměnit rekreační prostředí, které využívá fosilní paliva, aby využívalo sluneční energii k pohybu po moři.
Přestože informace, které můžeme mít na internetu, jsou dosti omezené a technická řešení zjevně neposkytuje mnoho výrobců, našli jsme dokument zajímavý pro ty, kteří by mohli být trochu zvědaví.
Plán přechodu a výpočty, které je třeba vzít v úvahu:
Předchozí diagram patří projektu závěrečného studia barcelonské námořní fakulty s názvem «Průvodce pro použití solární energie jako alternativy obnovitelné energie v rekreačních lodích»(Vyrobil Óscar López Sánchez). Průvodce dokument, který považujeme za zajímavý pro ty, kteří chtějí být ekologičtějšími námořníky.
Článek napsán ve spolupráci se Sergio W. Smitem, odborným konzultantem v oblasti námořní turistiky a vodních sportů.
Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte ho!
