Elektrické dálnice pro kamiony
Automobilový průmysl prochází velkým posunem a trendem směrem k němu elektrická vozidla které respektují životní prostředí, grafy prodejů to potvrzují, ale sektor nákladní nákladní dopravy stále odolává vozidlům, která musí být nutně hybridní, protože vyžadují více energie k provozu a baterie – které zatím nemáme – které mohou dodávat energii potřebnou k jejich pohybu a poskytují koherentní dosahy na jejich dlouhých cestách… Bude řešením? elektrické dálnice?
Musíme mít na paměti, že snižování emisí uhlíku by se nemělo zaměřovat pouze na vozový park, ani na optimalizaci energetické účinnosti budov nebo výrobu nejlepších a nejúčinnějších solárních panelů. Těžká doprava, ať už z pohledu veřejnosti, jako jsou městské autobusy, nebo ze soukromého pohledu při přepravě zboží pomocí nákladních automobilů, přispívá svou významnou částí k emisím CO2. Musíme jen otestovat následující graf a jeho potenciál:
Ve skutečnosti jsou kamiony na dlouhé vzdálenosti docela neefektivní způsob přepravy zboží z jednoho místa na druhé, takže výzkum z energetického hlediska jiných alternativ, které mohou zlepšit jejich energetickou účinnost a zároveň respektovat životní prostředí, musí být jednou z mnoha priorit. lepší budoucí svět.
Je nám jasné, že vlaky a tramvaje jezdí na elektřinu již dlouhou dobu, ale teprve nedávno došlo k vážným krokům k použití stejné technologie na kamionech.
Myšlenka začala konceptem eHighway pro ekologičtější dopravu v roce 2012. Strojírenská společnost Siemens začala zkoumat hybridní nákladní automobil který odebírá energii z elektrických kabelů, když je vozidlo v pohybu na dálnici nebo dálnici.
Abychom trochu lépe porozuměli operačnímu systému, můžeme se podívat na následující infografiku a příslušné video:
Po úspěchu ve Švédsku, kde je již v provozu 2 km úsek silnice poblíž Stockholmu. Nyní se o projekt začala zajímat německá administrativa a právě oznámila plán na instalaci 10kilometrového úseku státní dálnice poblíž Frankfurtu.
Klíčem k úspěchu systému eHighway je rozšiřitelná napájecí spojka umístěná na horní části nákladních vozidel, která se připojuje k elektrickému vedení umístěnému nad dálničním pruhem. "Nákladní vozy vybavené tímto systémem fungují lokálně bez emisí na elektřinu z letecké společnosti a automaticky přecházejí na hybridní motor na silnicích bez trolejového vedení."vysvětluje společnost. Spřáhlo lze odpojit i na dálnici a dočasně přepnout na dieselový pohon, pokud je potřeba předjíždět pomalejší vozidlo. Jakmile se s elektrickým vedením vrátíte na kolejnici, spojka se automaticky znovu připojí a vozík se vrátí k elektrickému napájení.
Německo se zavázalo snížit emise oxidu uhličitého do roku 2050 o 80 až 95 procent a jako konečné datum pro prodej nových vozidel na naftu a plyn si stanovilo cíl na rok 2030. Rozšíření používání elektrické dálnice by mohlo zemi pomoci dosáhnout jejích zelených ambicí.
Pokud se vám tento článek líbil, sdílejte ho!
