Elektrobusy poškozují ropný průmysl
Všichni můžeme uznat, že Čína je zemí kontrastů a v mnoha ohledech radikálních změn. Její energetický přechod k obnovitelným zdrojům vyvolává různé reakce po celém světě, některé pozitivnější a jiné méně, ale je třeba poznamenat, že její úsilí, vzhledem k velikosti země, ovlivňuje v mnoha směrech a v tomto případě nové flotily elektrobusy které se masově začleňují do stovek čínských měst ve prospěch zlepšení kvality ovzduší, ovlivňují ropný průmysl, ačkoli to ani odborníci nedokázali předvídat.
Ve skutečnosti, před sedmi lety, elektrobus byl považován za vtip na průmyslové konferenci v Belgii, když čínský výrobce BYD Co předvedl svůj první model … "Všichni se smáli BYDovi, že vyrobil hračku"vzpomíná Isbrand Ho, generální ředitel společnosti se sídlem v Shenzhenu v Evropě. A podívej se teď. Každý jeden chce."
Když se podíváme na čísla… Jsme ohromeni! Čína je největším světovým výrobcem elektrobusů. A navíc je domácí poptávka v Číně silně řízena národními prodejními cíli, podpůrnými dotacemi a komunálními cíli zlepšit znečištění ovzduší v jejích městech.
Čínská města jako Šanghaj a Šen-čen přestala kupovat autobusy se spalovacími motory a kupují pouze elektrické. Jako výsledek, Čína má asi 99 % z přibližně 385 000 elektrobusů na světových silnicích. (Představuje pouze 17 % celé flotily v zemi).
Prodej elektrických autobusů v Číně vyskočil z 69 000 kusů v roce 2015 na 132 000 kusů v roce 2016. V roce 2022 byly prodeje o něco nižší než v předchozím roce v důsledku snížení dotací.
"Každých pět týdnů přidají čínská města asi 9 500 veřejných elektrických autobusů s nulovými emisemi, což je ekvivalent celé aktivní flotily Londýna."
Pokud by tyto autobusy byly nasazeny po jednom, jízdné by bylo rozděleno do asi 271 nových elektrobusů každý den, nebo jeden autobus každých 5,3 minuty, rozprostírající se v několika městech.
Ty nové veřejná vozidla s nulovými emisemi že spojením čínských měst produkují citelné snížení poptávky po palivu (V průměru spotřebuje autobus ve městě asi 30krát více paliva než středně velké auto).
V následujícím grafu vidíme množství elektrické a hybridní autobusy máme v Evropě…
Věříme, že shrnutí předchozího grafu je… Bez komentáře!
Pro Na každých 1 000 elektrických autobusů, které jezdí po silnicích, je z trhu vytlačeno asi 500 barelů nafty denně, podle výpočtů BNEF.
Tento rok, objem paliva, který nebude potřeba, by se mohl zvýšit až o 37 %, což představuje zhruba 279 000 barelů denně, a to vše díky elektrické dopravě, včetně osobních a lehkých nákladních automobilů, téměř tolik ropy, jako Řecko spotřebuje, uvádí BNEF. Autobusy představují asi 233 000 barelů z celkového počtu.
Následující graf ukazuje celosvětovou poptávku po palivu vytlačenou elektrickými autobusy:
Podle šéfa dopravy vyšetřovací jednotky Bloomberg v Londýně…. „Tento trh se blíží k bodu zlomu. Městské úřady po celém světě jsou kárány za špatnou kvalitu městského ovzduší. Tento tlak nezmizí a prodeje veřejných elektrobusů se zjevně zvýší ».
Podle propočtů hlavního výrobce elektrobusů v Číně. Jeho autobusy od doby, kdy začaly vozit cestující po nejrušnějších městech světa, najezdily 17 miliard kilometrů a ušetřily 6,8 miliardy litrů paliva. Suma, kolem Zabránilo se 18 milionům tun znečištění oxidem uhličitým, což odpovídá zhruba 3,8 milionu vyrobených vozů ročně.
Vzpomeňte si na dva zajímavé články, 8 strategií pro další urychlení energetické účinnosti budov ve městech a na to, co uděláme se všemi solárními panely, až skončí jejich životnost.
- Referenční zpráva ZDE.
- Referenční článek ZDE.
Pokud se vám článek líbil, ohodnoťte a sdílejte!
